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Martes Mayo 24, 2022

Hubo fuertes disturbios en la Avenida Caracas. Quienes protestaban tuvieron a Transmilenio en paro durante todo el día, protestando por la mala calidad del servicio del sistema de transporte masivo. 

Foto: Juan Pablo Pino

Bogotá amaneció semi colapsada. Bajo la consigna de exigir un mejor servicio del Transmilenio, que desde hace 12 años funciona en la capital, grupos de manifestantes se enfrentaron a la policía anti disturbios y paralizaron la ciudad. Más tarde asaltaron varias estaciones de Transmilenio en la avenida Caracas y el alcalde Gustavo Petro levantó el pico y placa y permitió a otros buses utilizar la avenida.

Así se vio el Portal Norte a las 8:30 AM, hora pico, cuando generalmente está abarrotado de usuarios del sistema.

Foto: Juan Pablo Pino

Tras esquivar varias veces la pregunta a lo largo de la mañana, hacia el medio día, cuando las protestas ya estaban pasando la frontera del vandalismo, Petro señaló al Movimiento Obrero Independiente y Revolucionario (Moir) y al Partido Comunista de estar detrás de los bloqueos. También señaló a la Organización Colombiana de Estudiantes (OCE) de lo mismo. Esos señalamientos no solo ponen en el tapete quién organizó lo ocurrido hoy, sino que convirtieron a las protestas por Transmilenio en el detonante de la pelea entre dos vertientes de la izquierda.

Una de las personas más críticas al sistema de Transmilenio en Bogotá es el excandidato del Polo Democrático a la alcaldía, Aurelio Suárez, militante del Moir. Suárez negó los señalamientos de Petro. “Estas protestas no tienen ninguna organización detrás, la gente espontáneamente las hace”, dijo Suárez a La Silla Vacía.

Suárez aseguró que él no estaba detrás de las protestas, que no sabía si había otro partido detrás, pero sobre todo que espera que el alcalde demuestre que el Moir tiene algo que ver. La Silla Vacía habló con otros tres militantes de esa organización, y los tres negaron que haya una estructura del Moir organizada para hacerle oposición al alcalde Petro, aunque pueda haber militantes del Moir entre quienes protestan.

Sergio Fernández, vocero de la OCE y militante del Moir, también negó que ellos tuvieran algo que ver. De hecho, los líderes estudiantiles están en Manizales, como pudo verificar La Silla Vacía.

Lo que queda claro con estas manifestaciones es que las fuerzas de izquierda que dirigen Petro y el Polo Democrático -al que pertenecen el Moir y el Partido Comunista-, se están peleando el liderazgo sobre el movimiento de usuarios molestos con Transmilenio, el sistema de transportes que no sólo se convirtió en ícono de la ciudad, sino que transporta a una tercera parte de quienes usan transporte público en la ciudad. Y es que ponerse en cabeza de los descontentos da visibildiad política y tiene el potencial de convertirse en votos.

En lo que va corrido del año ya se han producido más de diez protestas, y la semana pasada fueron tres. En 2010 hubo 216, y el año pasado, aunque no hay cifras consolidadas, también hubo decenas.

Por eso no es nuevo que haya problemas con el transporte en una ciudad de ocho millones de habitantes. Tampoco es nuevo que se hable de intereses políticos detrás de las protestas. Lo nuevo es que un alcalde de izquierda acuse a otros grupos de izquierda de estar detrás de las protestas.

Transmilenio ha sido blanco de críticas de la izquierda desde que surgió, porque le entregó a empresas privadas la operación de transporte, en unos contratos que manejan unos 8 mil millones de pesos al día. También se critica que si bien los empresarios se arriesgaron y pusieron los buses, la estructura la financia el Distrito y sólo ellos la pueden utilizar.

Estas críticas se han sumado a la molestia de los usuarios, que ha venido creciendo por un motivo sencillo: mientras que cada vez hay más usuarios de Transmilenio, ni los buses ni las vías del sistema han aumentado a la misma velocidad. Y esta molestia ha sido capitalizada por la izquierda y, como se vio hoy, por grupos cada vez más organizados que utilizan ese descontento para pescar en río revuelto y causar zozobra.

El problema es que la izquierda está rota. En 2010 Petro se retiró del Polo bajo el argumento de que no podía estar en el mismo partido del entonces alcalde de Bogotá, Samuel Moreno, quien fue destituido por el escándalo del ‘cartel de la contratación’. A su salida creó el Movimiento Progresistas, con el que triunfó en la Alcaldía. Y de esa escisión surgió la batalla que hay entre el Polo y Progresistas para ganarse el apoyo de quienes en los años pasados hicieron cientos de protestas contra Transmilenio.

Petro tiene de su lado la posibilidad de hacer cambios desde la Alcaldía. Ya ha anunciado que renegociará los contratos de operación del sistema para lograr varias cosas. Petro quiere que los empresarios se queden con menos utilidades y así poder reducir la tarifa, que los contratos se acaben antes, que entren buses eléctricos e, incluso, que salgan los privados y el Distrito opere directamente los buses.

Su movida frente a los usuarios fue el anuncio de crear comités de usuarios. La idea es que la administración y los usuarios se encuentren y puedan discutir qué problemas tiene Transmilenio y cómo solucionarlos. En teoría es una manera de acercar a los usuarios a la administración y de mostrar que ella se preocupa por sus inquietudes. Pero en la práctica, se convierte en un espacio donde hay roces entre diferentes grupos de usuarios.

 

La pelea de la izquierda

 

Esta pelea por ver quién lidera las protestas contra Transmilenio quedó clara el domingo pasado en el auditorio Fabio Chaparro de la sede de Transmilenio, donde se hizo el primer comité de usuarios.

Allí estaba Selma Asprilla, asesora del Secretario de Gobierno del ex gobernador de Nariño, Antonio Navarro y hermana del director de la Uaesp (la entidad encargada de manejar las basuras en Bogotá) Guillermo Asprilla, sentada con los usuarios y no con los representantes de la administración. el subgerente de Transmilenio Fernando Rojas y el directrod el Idpac José Miguel Sánchez. Es ella la que sienta la posición de Petro: no a los bloqueos pero sí a la presión de los usuarios contra Transmilenio, dice.

Luego, un miembro del Moir, un simpatizante de Progresistas y un usuario ajeno a la pelea política muestra que efectivamente hay un pulso entre las fuerzas de izquierda para capitalizar el descontento:

Con esta lucha por los usuarios de Transmilenio, el pulso estaba planteado. Y con sus declaraciones de hoy, Petro le declaró definitivamente la guerra al Polo, que le respondió: el senador Robledo anunció que lo citará a un debate de control político y la ex alcaldesa y presidenta del Polo, Clara López, le pidió que se dedicara a gobernar.

La Silla

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Gustavo Francisco Petro Urrego
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Sáb, 2012-03-10 05:55

Lo único cierto es que el Polo, llámese Garzón, Moreno o Petro, se tirarón a Transmilenio y lo descuidaron gerencialmente y ahora para completar lo politizarón. Bogotá desde hace 8 años perdio su rumbo y creo no ko encontrará en los próximos años. Pero la gente es bruta y opto por Petro ahora que no se lamente.

Sáb, 2012-03-10 00:54

No estoy en Bogota pero viendo las imagenes puedo concluir que esto no es ninguna protesta espontanea de los usuarios, esto fue una operacion a gran escala planeada por gente con experiencia y capacidad operativa muy importante, ¿de verdad creen ustedes que un usuario promedio de transmilenio se va a poner a saquear las taquillas y destruir estaciones durante todo un dia? tanto asi que lograron lo que los estudiantes de las universidades publicas (esos si expertos en protesta) no han logrado anteriormente, ahora partiendo del hecho que es cierto que el servicio de transmilenio tiene muchas deficiencias(algunas como consecuencia de errores de diseño y otras del descuido al que lo sometieron las administraciones del Polo)¿por que nunca se hizo lo mismo contra los Buses/busetas cuyo servicio es sin duda peor? mi conclusion final es que el objetivo va mas por forzar el regreso de los Buses/busetas a las vias que hoy son exclusivas para transmilenio con la excusa de sobredemanda y el costo.

Lun, 2012-03-12 13:44

Mira estas en lo cierto yo vivo y soy de Bogota, la estacion de la calle 72 queda a pocas cuadras de la Universidad Pedagógica Nacional y las estaciones de Marly y la Calle 45 quedan Cerca de una gran Zona universitaria entre las cuales esta la Universidad Distrital, ambas tienen expertos terroristas graduados en alteraciones del orden publico y destrucción masiva del mobiliario publico

Vie, 2012-03-09 21:39

Como muchos bogotanos que trabajan en Centro Internacional, he visto muchas manifestaciones en mi vida, pero la de hoy me pareció algo rara. Justamente hoy tuve que pasar varias veces por la Caracas especialmente cerca de las estaciones 72 y Marly. En algún momento incluso me pareció como medio artificial, demasiado planeada... Cómo decirlo... muchos parecían conocer demasiado bien su libreto... como si supieran muy bien lanzar piedra, esquivar gases, rodar por la calle sin rasguños, etc Cómo decirlo... no parecían energúmenos y espontáneos usuarios que después de mucho aguantar el mal servicio, reaccionaron y protestaron

Vie, 2012-03-09 21:27

Es irresponsable tanto echar la culpa de las protestas contra el TM exclusivamente contra movimientos dentro del PDA, como que ellos ahora pretendan lavarse las manos exigiendo en menos de tres meses de gobierno algo que tal vez pudieron haber llevado a cabo en 8 años.

Desde varios sectores de "Izquierda" se solicitó la llamada tarifa preferencial e inclusive cuando se posesionó Clara López como alcaldesa encargada, ella mencionó que iban a estudiar dicha propuesta. ¿Y? Al final, faltando un día para acabar el periodo se les ocurre subir $50 el valor en el transporte público.

Así que el PDA tampoco puede volverse muy exigente en pedir cambios en el Sistema de Transporte.

Todo lo anterior confirma que la política se construye sobre coyunturas que impulsan comportamientos específicos de las masas.

Vie, 2012-03-09 20:53

Bueno, viendo los videos presentados en Citytv sobre las "protestas", creo que eso de "usuarios de transmilenio", es un calificativo errado. Ingresar a las estaciones...., a romper por todos los medios las puertas, cámaras, sistemas de ingreso y robo total de las cajas y tarjetas de las estaciones de la Av. Caracas ..... solo de la Caracas, es algo muy diferente de una manifestación ciudadana contra el sistema, o contra su mal servicio.
Clarísimo que era un grupo de delincuentes cuyo único propósito fué afectar a los bogotanos, quienes nos quedamos sin servicio y 5 estaciones que no podrán funcionar...
Y quien paga, literalmente los platos rotos?
Pues los bogotanos ! ya que la infraestructura destruida es de todos nosotros, los bogotanos, quienes financiamos con nuestros impuestos la construcción de esas estaciones. Porque los señores del consorcio de Transmilenio contra los que supuestamente se protestaba, son quienes sufrieron el daño mínimo... HABER ?!

Vie, 2012-03-09 20:14

Fueron 4 años de desatención al TM. Vea aquí las consecuencias. La culpa no es del sistema como tal. El BTR es un buen sistema. La culpa es de administraciones, que en vez de pensar en prestar un buen servicio, entran a cargos públicos y usan el tiempo de los mismos en dañar un sistema por el supuesto de beneficiar a unas cuantas familias.

Pucha, a mí no me afecta que unos cuantos patos ganen plata mientras el servicio sea bueno. Que los contratos no le deja plata al distrito, tampoco le quita, entonces no nos puede afectar seriamente.

Ah, que el distrito gasta de su bolsillo para mantener y arreglar las estaciones. Mentira, esa plata sale de la fiducia. Toca enseñarle a la gente en que está montada.

Pero, no se menciona nunca los retrasos de la FASE III. O de como manipularon y botaron a la basura el plan maestro de movilidad.

Lo triste, lo lamentable, lo que da rabia, es que nos jodamos todos por los planes de unos cuantos de izquierda. Que falta de coherencia.

Lun, 2012-03-12 09:44

La protesta es desenfocada porque no fue PETRO quien propuso, diseñó y ejecutó el Proyecto TRANSMILENIO; es precipitada, además, porque no se ha demostrado la inoperancia, incoveniencia o la falta de criterios y mecanismos efectivos para hacer realidad la participación a través de los comités de usuarios que propone al actual Gobierno Distrital. A PETRO resulta ligero por no decir que absurdo montarle una protesta cuando apenas lleva dos(2) meses. Y a sabiendas de que el problema originado no se puede resolver de la noche a la mañana. Cabe preguntar igualmente si los impulsadores de la protesta, aparte de participar en los mencionados comités buscaron algún diálogo con el propio Alcalde.

De ser ciertas las aseveraciones del Alcalde PETRO, -y tendrá evidencias para afirmarlo- ,estas salidas de ciertos grupos es ridícula. O será que pretenden lucirse haciendo una oposición irracional que no le conviene sino a los sectores que ellos dicen combatir ?.

Vie, 2012-03-09 19:11

De malas Petro que le toco el estallido del descontento de los usuarios de Transmilenio. En efecto, ya paso la luna de miel de la ciudadania con este sistema que esta colapsado desde hace mucho tiempo -y no quisieron ver las admones anteriores-: los buses no dan abasto, las estaciones se quedaron chiquitas, los accesos a las estaciones son a cielo abierto y estrechas, las rutas no se han ampliado, es decir, el sistema fue diseñado sin proyeccion a largo plazo o esta no se ha materializado. Para el efecto da lo mismo: colapsó. De otra parte hay que analizar las reacciones paranoicas y autoritarias del alcalde Petro, porque este quien este detras de las manifestaciones, el motivo principal -el pesimo servicio- es una realidad. Estigmatizar las protestas es demostrar la incapacidad para gobernar y es muy grave en tan solo dos meses en el Despacho. Por ultimo hay que llamar a la calma a los protestantes, pues, no debe haber violencia en las manifestaciones ni daños a buses o instalaciones.

Vie, 2012-03-09 18:38

Me gustaría que La Silla Vacía hiciera una investigación a fondo sobre Transmilenio y nos permitiera conocer: quiénes son los dueños, qué cifras en millones de pesos maneja el sistema, cuántas personas transporta, cuánto vale la operación, cuáles son las utilidades para los privados y cuáles para el Distrito. Sería muy interesante pues siempre han dicho que los dueños son 12 familias pero nunca nadie se ha atrevido a publicar los apellidos y la relación con la clase política.

Vie, 2012-03-09 19:35

Una moción de apoyo a esta petición, si tenemos la información completa podemos hacer comentarios bien informados y más constructivos. Sería excelente que la silla publique la información que solicita Andrés sobre la estructura tanto pública como privada del Transmilenio. Se le quedaría eternamente agradecido.

Vie, 2012-03-09 19:34

Andresayago, quizás te interese esta nota vieja http://www.lasillavacia.com/historia/19513 saludos.

Sáb, 2012-03-10 14:12

Muy bueno el enlace, gracias. Faltan las cifras y la relación de otras familias de políticos con estas empresas u otras accionistas traianguladas. La investigación a fondo sería de gran utilidad.

Vie, 2012-03-09 18:08

Lo que nos demuestra la pelea de hoy es que a la izquierda le va tocar seguir limitándose a ser un organismo de control porque al momento de llegar al poder, es igual de mala que los gobernantes que critica, si no es peor. No voy a entrar en criticas de Petro o de Robledo y su movimiento (las dos partes de la izquierda involucrados en este problema) porque sé que otros comentaristas lo van a hacer mejor que yo; pero me gustaría llamar la atención de que si siguen organizando peleas para aplacar al otro y teniendo malas reacciones como las de Petro frente a estos problemas, la izquierda va a tener que seguir añorando un espacio en el poder.

Qué lastima que por una lucha de egos, terminemos siendo los ciudadanos los que tengamos que “llevar del bulto”.

Vie, 2012-03-09 17:59

Lamentablemente el problema no se soluciona con promesas electorales, ni revueltas puesto que como se señala el origen es que los usuarios han aumentado mas no los buses ni las vías en los últimos años!
Cuanto tiempo a perdido Bogotá con el tema del metro, cuyos estudios desconoció Petro para cumplir una promesa de campaña con Suba!
No hubiera sido mejor desarrollar más troncales de transmilenio por la boyaca, la 68, que complementaran el sistema y descongestionaran la caracas? Cuanto tiempo se ha perdido con la séptima? cuya concesión de transmilenio light se adjudico en contra de la opinión de todos, defensores y detractores de transmilenio, por lo cual se debe liquidar el contrato para efectuar una nueva que por lo menos llegue al norte!
Cuánto tiempo va a perder con la obsesión que tiene el alcalde por los tranvías?, que en España han resultado deficitarios, al grado de que en Madrid se e cerro por unos días, a pesar de que los españoles tienen mayores ingresos!

Vie, 2012-03-09 17:52

No sé si soy yo, pero esta parte me suena un poco confusa "En la práctica es una manera de acercar a los usuarios a la administración y de mostrar que ella se preocupa por sus inquietudes. Pero en la práctica, se convierte en un espacio donde hay roces entre diferentes grupos de usuarios."

Vie, 2012-03-09 17:53

demacles,: toda la razón, mil gracias. ya la redacto mejor.

Vie, 2012-03-09 17:54

Vale, gracias por responderme y corregirlo.

Vie, 2012-03-09 17:46

Petro se mueve como pez en el agua en el terreno de la dificultad. La controversia es su elemento y el debate su mejor tribuna. Eso lo olvidan sus contradictores, quienes creen que llevándolo a ese terreno lo van a desgastar. No entiendo lo del debate de control político de Robledo. Es poco menos que absurdo. Parece más bien una declaración de "voy-a-usar-todo-mi-poder". ¿Control de qué le va a hacer?

Sobre la protesta, sea contra quien sea y efectuada por quien sea, no tiene legitimidad. Y no la tiene porque se acaban de abrir espacios de participación a través de los comités de usuarios. Si se usan esos instrumentos y fracasan, hay razón de protestar. Pero si la gente va apenas a la instalación y a partir de eso decide vías de hecho, pues resulta por lo menos inconsecuente, por no decir sospechoso.

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